В продължение на повече от 20 години QuakeWrap Inc. от Тусон, Аризона, разработва решение за ремонт на инфраструктура, използвайки полимерни материали, подсилени с влакна. Композитната тръба с голям диаметър на компанията, "StifPipe", в момента се монтира в Детройт, Мичиган, като част от най-новия проект за канализационна инфраструктура на града. FRP тръбата е с диаметър 16 фута (4,87 метра).
QuakeWrap за първи път стартира StifPipe през 2016 г., когато спечели наградата за иновации на Американското дружество на строителните инженери. Оттогава StifPipe се използва в приложения по целия свят, от Пуерто Рико до Австралия, но нито един от предишните проекти не е използвал StifPipe в мащаба на приложението в Детройт. Тръбата, инсталирана в Детройт, е с диаметър 16 фута и дебелина само 2 инча (5,08 см).
Известно е, че тръбата има най-високата специфична якост от всяка тръба на пазара, което я прави изключително лека и не корозира. Сравнете използването на по-дебели стенни облицовки, направени от по-слаби материали, които са склонни да губят хидравличен капацитет (оптималния дебит на отпадъчните води). Това може да бъде смъртоносно, особено ако трябва да се транспортират големи количества течност или вода.
Стените на StifPipe са съставени от 12 слоя материал -- четири слоя въглеродни влакна, шест слоя стъклени влакна и два слоя патентован материал за сърцевина. Материалът с дебелина два инча поддържа тръба, достатъчно голяма, за да пасне на фюзелажа на Boeing 737, с разстояние от четири фута. За бетонна тръба със същия диаметър, за да има сравнима здравина, тя трябва да е с дебелина около 18 инча.
Проверка от 2019 г. беше насочена към част от тръбите в района, които пренасят отпадни води от голяма помпена станция в Детройт. Канализационният район реши да отреже тръбата с диаметър 175-фута, след като намери остарели участъци, които се нуждаят от ремонт. Тръбите пренасят повече от половината от отпадъчните води на Детройт, така че не могат да бъдат затворени за постоянно, докато тръбите се преасфалтират. Вместо това канализацията може да бъде изключена само временно за част от деня. Това не остави достатъчно време за фиксиране на тръбата, така че членовете на екипа потърсиха тръбна технология, която може да бъде произведена и сглобена над земята, след което да бъде поставена в канализационната система и инсталирана чрез процеса на плъзгане.
Според QuakeWrap едно от основните предимства на StifPipe е неговата относителна лекота, което улеснява монтажа. Тежи около 450-500 паунда на фут, около 10 процента от теглото на бетон и стомана и по-малко от 25 процента от теглото на фабрично изработена сандвич тръба от фибростъкло. Това е предпочитано от предприемачите по време на строителството.
От трите технологии в проекта StifPipe е втората инсталирана. През деня първоначалната тръба беше временно спряна. Изпълнителят прекара резервните тръби на място през подземни канали, след което ги подравни от край до край с оригиналните тръби. Лекият дизайн на StifPipe дори не изисква крикове за монтаж. След като StifPipe беше заредена на място на секции, пръстеновидното пространство между StifPipe с диаметър 16-фут и оригиналната тръба с диаметър 17.5-фута беше запълнено с лек бетон. Вечерта тръбопроводната система беше пусната отново и канализацията изтече от помпената станция през нощта.
Леката природа на StifPipe също има предимства по време на транспортиране. Произведени на дорници на място, те се изпращат до Детройт в ремаркета с ниска клиренса, по две наведнъж. Когато дължината на тръбата се поддържа на 14 фута и краищата са подредени една върху друга, и двете тръби могат да бъдат монтирани на ремаркета едновременно, като същевременно се поддържа адекватно разстояние за 15.{3}}футовия мост и надлеза. В проекта Детройт са използвани общо 13 такива тръби.
Въпреки че използването на StifPipe понастоящем изисква компонентите да бъдат произведени на място и транспортирани до мястото на инсталиране, StifPipe може също да бъде произведено и инсталирано на място, като се използва методът на мокро полагане. В проект в Минеаполис материалът StifPipe се транспортира през стандартна шахта в тунел с дълбочина 100 фута. След това беше положен и втвърден, за да образува 12-ремонтна тръба с диаметър на крака.
В отделен проект в базата на морската пехота Lejeune в Джаксънвил, Северна Каролина, материалът, използван за StifPipe, се увива около външната страна на съществуваща тръба и се втвърдява на място. В момента QuakeWrap работи с Министерството на транспорта на САЩ по проект за ремонт на нефтопроводи и газопроводи, в който друг композитен продукт от въглеродни влакна и стъклени влакна, наречен SuperLaminate, ще бъде надут като балон в нефтопровод и инсталиран на няколко мили.
